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梅赛德斯奔驰R 350 5门6座MPV
梅赛德斯-奔驰R级融合豪华轿车、旅行车和SUV车型的设计元素，在梅赛德斯-奔驰汽车的设计总监瓦格纳眼里，奔驰R级正是梅赛德斯-奔驰品牌蕴含的优雅、运动与实用性的最佳体现。R级车兼顾多功能性与运动性的全能表现在开创了大型豪华运动旅行车细分市场的同时，更是赢得了广大消费者的青睐，持续的热销浪潮更使中国成为了R级车全球的第一大市场。
也许是为了进军北美市场，R350将变速箱整合在方向盘的右下方，这种奔驰称之为Direct Select的变速箱设计，可以让驾驶者的双手不离开方向盘就能够完成换挡操作，同时R350的方向盘也设有手动换挡按键，以满足驾驶者的操控诉求。而中控台下方，原本放置变速箱的位置变成三大块木纹饰盖，打开后分别是置物盒、烟灰盒、置杯座。
在R350的车厢内，其实不乏性能的气息，这主要体现在跑车化的车速感应式四幅方向盘上，强力吸引驾驶人目光的还有大型复古黑色圆形仪表，当中的转速表和时速表分别以管状金属边框包覆以防止反光，确保最佳的判读效果；在两者之间是多功能显示屏，将实时的信息与功能设定全都呈现在驾驶人的视线范围内。
作为一部车长超过5米的大型MPV，R350的空间与机能变化当然不会令买家失望。
利用缩短前后悬距的设计，R350使车舱占据了总长的64％，加上它的座椅安排是4＋2的独立6人座，如此就不难想象乘坐起来会有多舒服了。
R350的独立座椅不但增强了乘坐舒适性，还能让空间运用更加灵活方便。其第三排的收纳方式，是先将坐垫立起再往前翻，椅背则可直接前倒收进底板；同时，它的头枕为可调设计，能够打开尾门由后方操作收折，使用起来更为便利。至于其第二排打平只能前折椅背，但需要拔出头枕；考虑到后排乘客进出的便利性，第二排还设有Easy Entry功能，也就是扳动拉把能让整张座椅立刻前倾，对乘员的体贴由此可见一斑。
储物机能方面，将R350的后面四张座椅完全放平后，即可获得2057公升的行李箱容量，能够容纳登山车、滑雪或冲浪设备，单独放倒第三排的容量则为997公升，就算是全车满载，R30的行李箱也能放得下一个大型的高尔夫球袋。
强调豪华的R-Class，标准配备就相当高级，双区独立恒温(含后座出风口风量／位置调整)、前双座全电调、前正／侧气囊、气帘等都应有尽有。
车厢配置部分，其便利性配置考虑细致周到，让笔者感到非常贴心。在前座，乘客按下空气循环键后，车子将自动关窗，同时每个座位都拥有杯架，第二排设有冷气出风口，尾门包含了Easy-Pack触碰式电动启闭(含遥控)功能。
豪华配置方面，R350将Audio 20音响系统列为标准配备，为乘驾者营造出色的娱乐视听享受。这套音响同时还附有一套数字键，当接上移动电话系统时，可用来直接拨号。所有的奔驰音响系统都附有速度感应音量控制，在时速达到约20公里时，音量会开始自动提升用以掩饰背景噪音。
此外，R350标准配置使用在E系车上的全景式电动玻璃天窗，天窗本身是由隔热安全玻璃所组成，分成前、后两部分，共有三种不同方式开启，第一种是电动开启，只要按下一个键，前半部的玻璃就会升起并移到后面，因为玻璃是向车外移动，所以一点都不会影响到车室的头部空间；第二种开启方式则如同倾斜滑动天窗一样，以倾斜的方式开启；第三种开启方式则是用钥匙遥控开启。全景式电动玻璃天窗的玻璃内侧还附有打孔的卷帘，可以帮助乘客避免太阳直晒。
至于安全性的防护措施，R350已将前座、侧边气囊与气帘列为标准配备，PRE-SAFE主动安全防护系统可以在意外发生前，就先测出乘客是否处于较佳的坐姿和位置，让安全带和气囊发挥更大的效用。如果意外幸而避免，预缩的安全带将会自动放松，乘客的座椅和天窗都会恢复到先前的位置。
R350的这款双凸轮轴多气门引擎有着相当灵敏的反应特性，最大扭力输出范围也相当广泛，一直从2400rpm延伸到5000rpm。
引擎噪音偏大，这是在试车过程笔者踩下油门之后的第一感觉，其实R350的引擎噪音并不是来源于后方的排气声，而是引擎。这是因为R350引擎室小，V6引擎的起码有一半处于驾驶舱下方，设计上不容易抑制引擎噪音，这是这类车型的通病。
奔驰搭载的这具新开发的3.5升引擎是奔驰轿车上搭配的主力，实际操控，R350的油门行程很短，起步迅捷，转向相当灵敏。AX22汽车专业测试仪进行加速测试，挂上S挡全油门加速，此时R350的确让笔者大感意外，引擎声浪澎湃，转速攀升迅速，7G-TRONIC七速电子手自动一体化变速箱的动力衔接顺滑无间。实测R350由静止到100km／h最佳的加速成绩为9.54秒，通过距离为156米。在同样是大型休闲旅行车当中，R350应该算是最具加速性能的车型之一。
R350的制动性能也非常抢眼，其刹车结构采用前后碟刹设计，并拥有ABS防死锁刹车、BAS刹车辅助系统及ESP电子稳定控制等电子系统的辅助，尽管驾驶者坐姿较高，但刹车踏板位置设定仍十分合理，踏板行程也颇为舒适，以100km／h定速重踩刹车，可以明显感受到刹车踏板的回馈动作，以AX22汽车专业测试仪测得R350的最佳刹车距离为37米，耗时2.75秒，以R350接近2.2吨的体重来看，接近高性能轿车刹车表现让笔者惊奇不已。
梅赛德斯-奔驰R级融合豪华轿车、旅行车和SUV车型的设计元素，在梅赛德斯-奔驰汽车的设计总监瓦格纳眼里，奔驰R级正是梅赛德斯-奔驰品牌蕴含的优雅、运动与实用性的最佳体现。R级车兼顾多功能性与运动性的全能表现在开创了大型豪华运动旅行车细分市场的同时，更是赢得了广大消费者的青睐，持续的热销浪潮更使中国成为了R级车全球的第一大市场。
也许是为了进军北美市场，R350将变速箱整合在方向盘的右下方，这种奔驰称之为Direct Select的变速箱设计，可以让驾驶者的双手不离开方向盘就能够完成换挡操作，同时R350的方向盘也设有手动换挡按键，以满足驾驶者的操控诉求。而中控台下方，原本放置变速箱的位置变成三大块木纹饰盖，打开后分别是置物盒、烟灰盒、置杯座。
在R350的车厢内，其实不乏性能的气息，这主要体现在跑车化的车速感应式四幅方向盘上，强力吸引驾驶人目光的还有大型复古黑色圆形仪表，当中的转速表和时速表分别以管状金属边框包覆以防止反光，确保最佳的判读效果；在两者之间是多功能显示屏，将实时的信息与功能设定全都呈现在驾驶人的视线范围内。
作为一部车长超过5米的大型MPV，R350的空间与机能变化当然不会令买家失望。
利用缩短前后悬距的设计，R350使车舱占据了总长的64％，加上它的座椅安排是4＋2的独立6人座，如此就不难想象乘坐起来会有多舒服了。
R350的独立座椅不但增强了乘坐舒适性，还能让空间运用更加灵活方便。其第三排的收纳方式，是先将坐垫立起再往前翻，椅背则可直接前倒收进底板；同时，它的头枕为可调设计，能够打开尾门由后方操作收折，使用起来更为便利。至于其第二排打平只能前折椅背，但需要拔出头枕；考虑到后排乘客进出的便利性，第二排还设有Easy Entry功能，也就是扳动拉把能让整张座椅立刻前倾，对乘员的体贴由此可见一斑。
储物机能方面，将R350的后面四张座椅完全放平后，即可获得2057公升的行李箱容量，能够容纳登山车、滑雪或冲浪设备，单独放倒第三排的容量则为997公升，就算是全车满载，R30的行李箱也能放得下一个大型的高尔夫球袋。
强调豪华的R-Class，标准配备就相当高级，双区独立恒温(含后座出风口风量／位置调整)、前双座全电调、前正／侧气囊、气帘等都应有尽有。
车厢配置部分，其便利性配置考虑细致周到，让笔者感到非常贴心。在前座，乘客按下空气循环键后，车子将自动关窗，同时每个座位都拥有杯架，第二排设有冷气出风口，尾门包含了Easy-Pack触碰式电动启闭(含遥控)功能。
豪华配置方面，R350将Audio 20音响系统列为标准配备，为乘驾者营造出色的娱乐视听享受。这套音响同时还附有一套数字键，当接上移动电话系统时，可用来直接拨号。所有的奔驰音响系统都附有速度感应音量控制，在时速达到约20公里时，音量会开始自动提升用以掩饰背景噪音。
此外，R350标准配置使用在E系车上的全景式电动玻璃天窗，天窗本身是由隔热安全玻璃所组成，分成前、后两部分，共有三种不同方式开启，第一种是电动开启，只要按下一个键，前半部的玻璃就会升起并移到后面，因为玻璃是向车外移动，所以一点都不会影响到车室的头部空间；第二种开启方式则如同倾斜滑动天窗一样，以倾斜的方式开启；第三种开启方式则是用钥匙遥控开启。全景式电动玻璃天窗的玻璃内侧还附有打孔的卷帘，可以帮助乘客避免太阳直晒。
至于安全性的防护措施，R350已将前座、侧边气囊与气帘列为标准配备，PRE-SAFE主动安全防护系统可以在意外发生前，就先测出乘客是否处于较佳的坐姿和位置，让安全带和气囊发挥更大的效用。如果意外幸而避免，预缩的安全带将会自动放松，乘客的座椅和天窗都会恢复到先前的位置。
R350的这款双凸轮轴多气门引擎有着相当灵敏的反应特性，最大扭力输出范围也相当广泛，一直从2400rpm延伸到5000rpm。
引擎噪音偏大，这是在试车过程笔者踩下油门之后的第一感觉，其实R350的引擎噪音并不是来源于后方的排气声，而是引擎。这是因为R350引擎室小，V6引擎的起码有一半处于驾驶舱下方，设计上不容易抑制引擎噪音，这是这类车型的通病。
奔驰搭载的这具新开发的3.5升引擎是奔驰轿车上搭配的主力，实际操控，R350的油门行程很短，起步迅捷，转向相当灵敏。AX22汽车专业测试仪进行加速测试，挂上S挡全油门加速，此时R350的确让笔者大感意外，引擎声浪澎湃，转速攀升迅速，7G-TRONIC七速电子手自动一体化变速箱的动力衔接顺滑无间。实测R350由静止到100km／h最佳的加速成绩为9.54秒，通过距离为156米。在同样是大型休闲旅行车当中，R350应该算是最具加速性能的车型之一。
R350的制动性能也非常抢眼，其刹车结构采用前后碟刹设计，并拥有ABS防死锁刹车、BAS刹车辅助系统及ESP电子稳定控制等电子系统的辅助，尽管驾驶者坐姿较高，但刹车踏板位置设定仍十分合理，踏板行程也颇为舒适，以100km／h定速重踩刹车，可以明显感受到刹车踏板的回馈动作，以AX22汽车专业测试仪测得R350的最佳刹车距离为37米，耗时2.75秒，以R350接近2.2吨的体重来看，接近高性能轿车刹车表现让笔者惊奇不已。
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